基本的にはJRAの"商品"であるレース体系、
特にGI（JpnI）や重賞レース等の番組編成について議論する49スレ目です。

番組編成には色々なファクターがありますので、
GI競走の体系付けやクラシックのあり方、国際化や中央と地方のあり方、
除外ラッシュの一方で少頭数が続く需要と供給のバランスの問題、
上から下までの賞金のあり方などまでを網羅して議論する総合スレッドです。

煽りは完全スルーで。不快な発言は控えましょう。
色んな考えを詰め込んだ提言より、的を１つか2つに絞って
簡潔に書いた方がレスは付き易い傾向にありますよ。

まあマターリどぞ。

競馬番組一覧
2014年
http://jra.jp/keiba/program/2014.html
2015年
http://jra.jp/keiba/program/index.html

※前スレ
JRA番組議論総合スレpart48
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/uma/1415446341/

来週から、発走順西→東に戻る？嫌だなあ、
昔みたいにずっと東→西に戻してほしい

午前にたまにある25分間隔の発走は何とかしてやめてほしい

昼休みが要らないと思うのは俺だけだろうか
昼休み無くして昔やってたはくぼ開催をやってほしい。

はくぼは売上は伸びたけど、それ以上に人件費がかかってしまっていたみたいだね。
大震災の節電を理由に廃止できたのはJRAにとっては運が良かったようだし。

函館競馬場は札幌競馬場と並んで関東馬の夏季シーズンのメイン競馬場なんだから。

今年の日程だと新潟と函館は被らないね。福島から函館の移動は羽田に出て空路で向かうとか？

北海道開催を３６→２４まで減らせたのはJRA生え抜き理事長だからできた英断だと思う。
農水天下り理事長だとしがらみもあって、売れない北海道開催になかなか手をつけられなかった。

阪神→函館や中京→函館への移動は空路、東京→函館や福島→函館への移動は新幹線で新青森まで行き在来線で乗り継げばいいのだが、北海道新幹線が開通すれば一本で行けるから便利になるんだろうな。JRAは函館と新潟を被らせないように開催日程をうまく調整したな。

まだ北海道でG1とかいってるバカがいるのか

それは需要というより要求だろ。

それとローカルでGIを作ることと、
地方で馬券が売れるかどうかは関係ない。

近年は牝馬の秋天挑戦も目立つ。実際馬券に絡む例も多い。

1月愛知杯 芝2000
2月京都牝馬ステークス 芝1600
3月中山牝馬ステークス 芝1800
4月阪神牝馬ステークス芝1400
4月福島牝馬ステークス 芝1800
5月ヴィクトリアマイル 芝1600
6月マーメイドステークス 芝2000
7月クイーンステークス芝1800
10月府中牝馬ステークス 芝1800
11月エリザベス女王杯 芝2200
12月ターコイズステークス 芝1600

1800だとヴィクトリアマイルという名称は変えんとな。
牝馬競走ゆえ女をイメージした競走名にせんと。外来語(和製英語？)でなくてもいいし。

ついにＭデムーロとＣルメールが正式にＪＲＡ騎手となったか。

きさらぎ賞はルージュバックが51年ぶりの優勝を果たしたんだが、きさらぎ賞の牝馬の出走自体稀だったそうだ。ルージュバックの今後のローテーションが気になる。

きさらぎ賞→スプリングＳという馬はいるわな。
共同通信杯に牝馬参戦というのもあまり聞かないなあ。

きさらぎ賞自体、スペが出るまではシンザン記念と並ぶ不出世レースの2TOPだったからなあ。

3歳馬のローテーション
京成杯→弥生賞→皐月賞
共同通信杯→スプリングステークス→皐月賞
きさらぎ賞→毎日杯→皐月賞
若駒ステークス→すみれステークス→若葉ステークス→皐月賞
クイーンカップ→フラワーカップ→桜花賞
紅梅ステークス→フィリーズレビュー→桜花賞
フェアリーステークス→アネモネステークス→桜花賞
エルフィンステークス→チューリップ賞→桜花賞

牡馬はどう考えても関西馬に不利なカレンダーだよな

輸送に関しては全般的に関西馬のほうが不利だね
でも、特に輸送がダメな馬以外はあまり関係なかったりするのかも

G1級以外はほとんど遠征の無かった時代に戻してしまえば良い
遠征してもスーパーG2まで
未勝利戦で遠征馬がいるというのもおかしな話だ

無敗で東スポ杯→ホープフルを圧勝した関東馬が長距離輸送目的で
3歳初戦にきさらぎ賞を選んだら面白いな、とか思う

毎日杯に遠征する関東馬はいるんだよなあ。

・春季の東京マイルG1多すぎ、ヴィクトリアマイルなんか新潟でいいだろ
・2～3歳の中山2000の重賞4つもいらない、そのくせ中山2000の古馬重賞がないのはバランス悪すぎ
・3歳春の芝短距離路線、ダート路線を根本的に整備しなおせ
・中山1600が糞過ぎてフェアリーSとNZTは勝ち馬も駄馬だらけ、開催場か施行条件変えろ
・フィリーズレビューとチューリップ賞の距離いい加減入れ替えろ、これ放置してるの意味わからん
・阪神1600と阪神2400の古馬重賞作れ
・サマーマイルシリーズの競走少なすぎるから増やせ、大して盛り上がってないサマーシリーズの中でも存在感薄い
・スレ違いだろうけど、ダート交流重賞で無駄に賞金持ってる高齢馬に出走制限設けろ

事実誤認がいくつかあるので書き直し。

3歳の短距離を整備するなら、思い切って1400m以下の古馬重賞を3歳に解放するのはどうか
問題は短距離だけ解放なんてことができるのか、斤量をどうするのか（6kg減ぐらい？）
仮にそこで取得賞金を稼いだ場合にダービーに出しちゃったらどうするのか

以前も散々やったけど、3歳の短距離整備は論外でしょ。
（クラシック以外の）3歳戦はマイルに集約するように整備してきたし、
英国はGI作ったけどあれはどちらかと言えば豪州とのリンクで、
2歳GIからの流れがあるからね。

オープン勝ってれば夏からはサマースプリントあるし、
意外とそこを勝っていく3歳馬もいる。

フェアリーがクソなのは同意なんだけど、
RRは足りてるしそういう点では文句付けようがないんだよなあ。
結局は関東馬への優遇措置なんだろうけどね。

桜花賞のTRに関しては、報知の社杯が錘なんじゃないの。

中山のクリスタルコーナーが取り壊された以上、クリスタルカップの名称復活はまずあり得ない。

マーガレットSと橘Sはどちらか一つでいい気がする。
葵Sは残念NHKマイルの意味合いもあるから無くすわけにはいかんだろうけど。

単純に廃止だ条件変えろ言うてるがこのスレの住民で調教師や馬主等にうまく説明できる奴は誰一人いない。

社杯はレース名ごと入れ替えれば問題ないし
フィリーズレビューなんつー馬鹿なレース名にした時点で伝統なんてモンは失われてる

本番に直結するんなら優先出走権は2着まででいいような気もするんだが

とか言ってみる

今の収得賞金半減制度を変えない限り、安田記念に関しては優先出走権があっていいと思う
4歳の上がり馬が京王杯SC勝っただけだとよほどレイティングもらえないと確実に除外される

短距離馬優遇であるフィリーズレビューとチューリップ賞も含めて
今の競馬番組の歪みは不良債権である美浦トレセンを優遇するためってところが大きいからな

競争原理を働かせて美浦を損切りさせることこそ
国のため子孫のためであるはずなんだが

コースの善し悪しで語るなら中途半端な距離設定は何故ダメなのか
そのコースで一番良さそうな距離だったら10m単位の設定でも良さそうなものだが

それが福島ダート1150mだろう　　　　　　　　　　　　

ドバイシーマクラシックは芝2410㍍、フランスのイスパーン賞は芝1850㍍という中途半端な距離で開催されているな。日本でも園田競馬場のダート1850㍍があるし。

園田競馬場は1850㍍でなく1870㍍だった。
あとオーストラリアのコックスプレートは中途半端な芝2040㍍で行われている。

エプソムダービーもきっちり2400mじゃないしね

1周をちょうど2400にしちゃったからでしょ。

ゲートがゴール板に被ってしまうというｗ

そもそもJRAの競馬場って1周の距離が100で割り切れない中途半端なんだろ
100の倍数は福島（芝Aコース）だけ

地方競馬場は園田を除いて1周距離が100の倍数

一周の距離と言えば、ベルモントパークの一周は1マイル半なので、ベルモントSはドバイ基準で言うとゴール板からスタートと思いきや、
実際のレース映像を見てみると、ゴール板のやや後方からスタートしている。
助走距離の有無とか埒からどのくらいの場所で距離を測るかとか統一基準がないからだろうけど、競馬場のコースは本当にいろいろで面白い。

理想的なアーリントンカップの出走馬
牡・騙…9頭
牝…9頭→優勝馬は桜花賞へ

実際に昨年のレッドリヴェールは故障でもないのに早い段階から桜花賞直行を公言して、あとわずかのところでG1連勝まで行ったし。

桜花賞まで、2000メートルの牝馬の重賞が1つ欲しい。後、本番より長めのTRがあってもいいと思う

関東の桜花賞までのレースは、1600メートルが無駄に多い。そこらへんを変えて欲しい

まあいちいち大袈裟な変更しなくても
チューリップ賞とフィリーズR
スプリングSと若葉S
このあたりのグレード入れ替えを
年末の変更みたいな調子で
当たり前にやるべきことを
速やかに正してくれたらそれでいいよ

阪神2000で馬齢のG2があった方が
関東馬にとっても助かると思うけどね

いや強い関西馬が関東に邪魔しに来ないだろって意味ですけど

一番納得してないのは、CBCでしょう。CBC賞があるが、ドラゴンズ戦で、中継されないし、
放送されても、毎日放送からのネット受けだからね。本当は野球中継がないときに自社制作でしたいでしょう。

競馬よりドラゴンズの方が聴取率はとれる。

12月、１月、３月の中京開催はＣＢＣ独自制作。

現状維持で問題ないわ
変化を受け入れ難い日本人なんだから改悪と言われて終わるだけ

社杯とか別にどうでもいいけどねえ。
海外みたいに高額賞金負担して、魅力あるレースにしてくれるスポンサーならファンとして大歓迎だけど。

またスワンステークスも2000年から毎日放送がスポンサーになっているが、開催日の土曜日は毎日放送ラジオではなく、委託先のラジオ関西でレース中継されているんだな。

ってか産経の方は随分昔に正式名称なんだな
ゴロがいいからつけてるだけでずっと大阪杯だと思ってたわ

トヨタ賞中京記念は
副賞に車がついてくるから凄いわ
たかがGIIIなのに

サンスポ以外のスポーツ新聞だと大阪杯表記だな。
競馬新聞だとどうなんだろ？

重賞でマスコミの社杯で社名が出るのは、
NHKマイルカップ、朝日杯ＦＳ
日経賞、日経新春杯、毎日王冠、デイリー杯２歳Ｓ
毎日杯、共同通信杯、ＣＢＣ賞、中日新聞杯、東京新聞杯、東スポ杯２歳Ｓ
だけか？

ラジオNIKKEI杯と朝日杯は他にレース名がついてるから冠つかなくなったな
ラジオNIKKEI杯2歳S→ラジオNIKKEI杯京都2歳S→ほとんどのマスコミは京都2歳S
朝日チャレンジカップ→朝日杯セントライト記念→ほとんどのマスコミはセントライト記念
セントライト記念は昔ラジオ日本賞ついてた時期もあったけどそのときもセントライト記念だった

各社がどう扱うかはさておき
京都新聞杯のようにレース名そのものになる場合と
スプリングSのようにおまけパターンの違いはどこからくるんだろう
レースの歴史？

京都新聞杯は1953年に京都盃として創設されたものが、
京都新聞からの杯提供（71年から）で名称が変わったケース。
神戸新聞杯や東京新聞杯、中日新聞杯もほぼ同様みたい。

スプリングSは1952年にスプリングSとして創設され、
後に（1964年から）フジTV賞の寄贈を受けたが略称はそのままのケース。
（読売）マイラーズCや（デイリー杯）クイーンCなども同じ。
断言はできないけど、寄贈を受けた段階で個別に判断されるんじゃないかね。

一方でオールカマーは創設当初から「産経賞オールカマー」だが、
略される方が多い印象。今や有名無実だが、わかりやすいレース名だし。

久しぶりの平場準オープン
ttp://www.jra.go.jp/news/201502/022701.html

JRAはいい加減、準OPを廃止してOPに組み込め
OPで賞金2段階設定すりゃいいだろ

札幌2歳Sだかで急きょオープン組んだのっていつだったっけかね。

下級条件と上級条件、OP競走の構成のズレから来る問題だな、その辺りは
ある程度はどうしようもない

せいぜいダート下級条件も1200や1400減らして
1700、1800にシフトさせるぐらいの対応しかできん

アーリントンカップで初めて関東馬が勝った。

武豊が引退する時はG1レースを記念レースにしてほしい。
できればそのレースに武豊が勝てる馬乗って。

こんにちのJRAの隆盛は武豊なしにはあり得なかったんだし、JRAとしてもやる意義はあるはず。

だからチューリップ賞は開幕週の日曜G2ですればいいねんｗ
中山記念と阪急杯が同日だったら弥生とチューリップも同日でいいわｗ

弥生賞は土曜開催にして、チューリップ賞とオーシャンステークスは日曜開催にするべきだな。

函館記念開催週の重賞は函館記念だけなんだな。
今は最低でも毎週重賞が二つ開催されているが函館記念の週だけほぼ重賞は１つなんだな。

弥生賞と函館記念が開催される日は他場では重賞レースを組ませることができないらしい。

阪急杯とオーシャンSの開催週を入れ替える事は難しいんだろうか？

土　オーシャンS
日　中山記念・アーリントンC

土　チューリップ賞
日　弥生賞・阪急杯

とかできそうなんだが。

宮記念が５月に行われていた頃の主流ステップはシルクロードＳしかなかったはず。

別に札幌あたりでやってもいいじゃんか

函館市交通局は…函館市長賞がいずれかの重賞に出てればいいのか

東京メトロ盃とかあってもいいのにね

距離短縮じゃなく、ハンデ戦にして更に荒れるG1にしてほしい。

惜しいも何も交通局が絡む要素がどこにあるのかと。

ＪＲＡの準ＯＰ馬と地方のＯＰ馬が走れる交流レースを地方に作れば
ＪＲＡの１６００万の出馬ラッシュも少しは解消されるんじゃないか？

馬のレベル的にも丁度いいんじゃないか？

南関の重賞を全部交流重賞（交流オープンとかでも）にすれば
JRA側の問題は解決しそうだが、南関からしたらメリット皆無だしな。

売上上がってほくほく線やね

地方競馬だが、大井で開催されている京浜盃は京浜急行電鉄が寄贈杯を提供している。ちなみに競馬と関わりがある京成電鉄、京王電鉄、京浜急行電鉄は都営地下鉄の路線と乗り入れしている。

京成杯2歳（3歳）も京王杯AHも当初はそれぞれ中山、府中で開催してたけど、
開催が府中、中山に変わった時に名称がそのままになり、
ようやく98年に名称を元に戻した、というケース。

結局馬を強くするよりもインフラ整備だけで簡単に売り上げ増できると分かった時点で…

ホープフルステークスの重賞格上げは、失敗だった　今回は、
2016年GI昇格は、相当厳しそうに感じた。

今年のホープフルSに付与されるレーティングがどうなるかだね。
昨年のRRは、期待込みなのか、JRAの意気込みなのか、高い印象は確かにあった。

エピファネイアはスミヨン騎手でドバイＷＣへ


　昨年のジャパンＣ勝ち馬で、有馬記念で５着に終わったエピファネイア（栗東・角居勝彦厩舎、牡５歳）は、
次走のドバイワールドＣ（３月２８日、ドバイ・メイダン競馬場、ＧＩ、ダート２０００メートル）でクリストフ・スミヨン騎手（３３）＝ベルギー国籍、フランス拠点＝と再びコンビを組むことが決まった。
同馬を所有するキャロットクラブがホームページで発表しており、これを受けてスミヨン騎手も自身のツイッターで「ドバイワールドＣでエピファネイアに乗れると発表されてうれしい！
　彼にまた乗れて幸せだ！」と絵文字入りのツイートで喜びを表している。

　昨年のジャパンＣでは、ワールドスーパージョッキーズシリーズ出場のため来日したスミヨン騎手が初騎乗。
道中はかかるエピファネイアをうまくなだめ、直線でインから突き抜けて４馬身差の圧勝劇を演じた。
ダートは初挑戦となるが、１着賞金６００万ドル（約７億２５００万円）がかかるビッグレースに、頼れるパートナーとのコンビで臨む。


エピファネイアにＣスミヨンが騎乗
ハープスターにＭデムーロ(兄)が騎乗
アンアンドオンリーにＣデムーロ(弟)が騎乗

(ワンアンドオンリーはＣルメール騎手が騎乗停止で乗り替わり)

キズナも凱旋門賞でＣルメールが騎乗の可能性が浮上？

アネモネも面子終わってるし
中山いらね

たった一頭の関東馬に蹴散らされちゃったチューリップ賞組も終わってるわ

牝馬は関西優遇じゃないの？

阪神1600、府中2400と続く牝馬戦線に中山が入る余地って無いのよね。
なのにフェアリー勝ち馬、アネモネ連対馬、フラワー勝ち馬と、桜花賞には4枠が用意されてる。
美浦への互助的な側面は否定できないんだろうけど、せめてアネモネSは
プリンシパルみたいに（優先出走権は）勝ち馬だけとかでもいいな。

てかこれだけ2歳戦拡充しちゃうと、トライアル重賞はともかく
オープンのトライアルは全て1着馬のみとかでいいんじゃないか。

条件特別でのハンデ戦は全廃してほしい
理由、強い馬が昇級するのが好ましいから

ハンデ戦はオープン・重賞に限定してほしい

牝馬クラシック路線において中山が諸悪の根源なのだから
アネモネを府中にもっていけばマシになるような気がしてきた

美浦から淀・仁川への輸送と栗東から府中・中山への輸送はどっちが楽なんだか。

3月11日前後の中央競馬は国庫納付金10％は全て被災地支援に回すとか
開催できないもんかね？　有馬特例法じゃないけど

何よりもインター近いし
内厩やめたら富士山麓あたりがベストなのかな
その論者のわりにあんなところに外厩作っちゃって総帥悶絶だなｗ

音羽蒲郡間に要注意ですよ
毎日のようにラジオで事故だ渋滞だ言ってる

第3場でトライアルはやらんだろ。

もともと阪神1400mだったアネモネSを中山に移設したときに
最大出走頭数の関係で1200か1600しかとれないので距離変更したという状況なので
中山以外でも1600のままにするにはもともとの設定の1400を否定する必要がある
それには若葉と弥生がともに2000で同じだからと牝馬もそれでよいというのは材料としては弱い
中京ならば1600よりも1400のほうが良コースなので尚更

個人的には中山がクソだからこそいじる必要を認めないのだけどな

桜花賞のボーダーラインが今のところ１２００万か。

昔は２勝馬の抽選とかあったけど。

重賞二着にでも入れば
無条件にでもクラシック出れたのだか
近年ではそれも無理っぽい

スイートピーやプリンシパルは中2週だし、中1週でも出る連中は出る。
そのためだけに当のGIを動かすなんて本末転倒。

アメリカみたいなクラシックポイントやればいいんだよ

>オークス、ダービーで秋華賞、菊花賞の優先出走権は付与されないね。

期間が長すぎるからだろう。
オークスから秋華賞、ダービーから菊花賞に直行する馬なんかいないし、
夏の上がり馬もいるから、あえて優先出走権を与える必要はない。

クラシック上位組は、収得賞金だけで出走できる。

賞金加算せずとも出走権を与えるのが、
（重賞の3着やOPの2着の）優先出走権だろ。

桜花賞や皐月賞のTRを使いました、
優先出走権は得られたけど賞金加算できませんでした、
　→でもせっかくだし桜花賞もしくは皐月賞に出たい
　→いや本命はオークスダービーだからそのTRに回るよ
ってのは陣営の責任と選択であって、主催者が考慮する話じゃない。

もっと言えば桜花賞や皐月賞使ってもオークスダービーのTRを
使えないわけでもないし、本当に何が言いたいのかわからん。

>>529
ならレスすんな。
>>530
元々、桜花皐月で権利とれなさそうな馬について言っているんだが。
>>531
賞金加算が無い優先出走権を無くしてしまうのも手。
>>532
桜花皐月からオークス、ダービートライアルに出しにくい現状に対して選択肢を色々と出しただけだ。
それに対して議論が進かと思ったが煽りだけならレス不要。

阪神大賞典２４００ｍ　ハンブルグカップ３０００ｍでいいかな

中山で1200スタートから内回りもう一周で2800mとか無理？

大阪杯を２４００ｍに延長した方がいいのでjはないか？

昔と比べて、ギャンブル的な面白味と物語性が減ったような気がする。
両者に相関関係があるかは分からないが。
売上減は、景気が原因だけなのかね。こういうことが要因で娯楽としての魅力が減ったような気がしてならない。
特にトライアル時期はその思いが強くなる。

菊花賞と春の天皇賞共に京都の長距離戦だが両方勝った馬ってヒシミラクル以後いないのでは。

択一ならダービー、という陣営が多いってだけの話だよ。

それでも皐月賞に出る他の陣営がいるからフルゲート割れはしないし、
「盛り下がる」という点から見れば、例えば弥生賞やスプリングSを勝った有力馬が
「皐月賞よりダービー」と回避するわけでもない（当然、故障は除く）

あと、それこそマイルCや京都新聞杯の移設はあり得ないだろ。

日本の短距離路線は
これだけ充実していてこのザマってのは
結局甘やかしになっちゃってるんだろうな

ＰＳのダビスタやってみたらNZTが東京、マーガレットが京都だった

2009年ごろの田原成のブログ読んでたんだけど、今の競馬界って田原の言うとおりになってるって思った。
岩田の糞騎乗や鼻でかの有力馬鞍上。田原の言ってる事はガチやな。

小倉日経OPも無い最新競馬ゲームなんてありえるの?

クラシック春3戦の時点で論外

それ考えると天皇賞の阪神代替なんて凄まじいコース設定だよなｗ

東京芝3400。スタートから最初のコーナーまでの距離Ａコースで259.8㍍。
ただダイヤモンドＳが行われる１回東京はＤコース施行ゆえ182.6㍍しかない。

電話やネット投票が主流になっちまったし。

JRAっていわゆる新設重賞以外のリステッドレースが存在してないよね？
現状のオープン特別の内、レートの高いレースに回次を付ける事でリステッドレース化し賞金増額
替わりに準オープンを廃し、レートの低いオープン特別を賞金減額して
全てノンリステッドのオープン特別としてはどうか

OPレースでリステッドに登録されてるのそれなりにあるよ
IFHAのページ参照。してるのとしてないのの
基準わからんが

カナダはブリーダーズステークスなどの内国産限定のカナダ三冠が
入ってないということはリスト入りの条件は
「外国産馬（カナダならアメリカ産馬など）も出走可能」
ってことなのだろうか。

まあ、向こうからしたら交流重賞なんかは不思議だろうな。

重賞に人名が付いてるのは日本人では黎明期に多大な貢献をした
初期の理事長2人だけなのに、武豊ごときで重賞にならんだろ。

もちろん、ディスってるわけじゃないぞ。

夏季競馬番組は明日発表かな？ワールドスーパージョッキーズシリーズは何人で争うのだろう？

今年の桜花賞上位３頭はまたもチューリップ賞組
またフィリーズレビューとの格入れ替え論が出てきそう。

何故か中京二歳Sが土曜日に

「天の川ステークス」で馴染んでたせいか「天の川賞」に強烈な違和感が
まあ新潟から福島に移されたときほどの違和感ではないけど

函館でGLAYライブと被った時に比べれれば札幌はまだマシ
はやめに予約すれば楽勝でしょ

なんで天の川Sって新潟でやってたんだろうな。
レース名と開催地を少し考えなかったんだろうか。

＞大都市圏には宿もそれなりにあるし、最悪近隣の都市に泊まるって方法があるけど

札幌だってホテル多いじゃん。小樽とか千歳もそう遠くないし。

こう言っては何だが、WAJS（旧WSJS）ごときで
他のイベントと調整云々なんて発想に至る方がどうかしてる。

札幌開催的には札幌記念とずらし、他場の重賞とできるだけ被らないようにし、
騎手招待の面では欧米の夏の主要開催とずらすことが肝要で、
そしたら今回の日程になったってだけの話だろう。

東京競馬場がお隣の大國魂神社の5月の例大祭との日程調整すらしなくなった時代に
北海道マラソンとWAJSがどうの言い出すって、ホントにトチ狂ってるわ。

人口規模だけで言うと、札幌は東京・横浜・大阪・名古屋に次ぐ国内第5の都市、というのは意外と知られていない・・・のかもしれない

欧米って夏も競馬やってんの？

だからWAJSをでかく見すぎだって。
道外からWAJS目的にわざわざ札幌行くか？

以前夏の小倉でアジア人騎手だけ呼んだレースやってたな。
ブックの記者が全員下手すぎて予想できないって書いてたｗ

つかWSJSやってた頃の阪神や府中も全部といっていいほど日本のメディアしかいなかったし（要は普段と一緒）

マジでフルゲート割れにならないよう対策考えてくれよ

安全面でどうたらこうたら言う現在じゃ無理やな。

名ばかりGIのマイルカップなんかもういらないと思うけどな

そこまでして皐月賞（には出たけどダービー出走不確定）組を
優遇する必要もないと思うけどな。
現状でも皐月賞から中2週でプリンシパルと京都新聞杯使えるんだし、
青葉賞はダービーまで中3週を担保してることが大事なんだろ。

そもそもダービー出走が不確定な陣営がそれでも皐月賞を使う、
と判断したのなら、そこでダービー出走に向けて優遇する必要もない。
早々に皐月賞を回避してトライアルに向かうことの何が悪いのか？

少し前はトライアル3着にも収得賞金加えろで、今度はこれか
暴論馬鹿はいい加減消えるかコテ付けろよ
リアルで統合失調症なんだから病院行け

NHK廃止すれば皐月賞お前ら大好きなフルゲートになるよ

阪神に朝日杯持っていっちゃったからあれだけど
阪神1800mで皐月賞ならちょうどダービーと菊花賞で
600mずつ延長になるんだよな
阪神外回りのほうが馬が集まりそうだし

さすがに菊花賞はいらないと思うけど、菊花賞という名称が無くなるのが惜しい。

大きく変える必要はないんだよ
若葉Sを重賞化して、プリンシパルSを青葉賞と時期入れ替えする
これだけでかなり変わる
皐月賞出走しつつそこで権利取れずに青葉賞に出てくる馬が増えれば
青葉賞自体の篩としてのレベルも上がるはずだ

とりあえず毎年集まらないすみれＳは廃止すべし

少数の馬や事例に対してトライアルを動かすなんて意識がそもそも違う
皐月賞に影響を与えるような事態が既に起きてる
だからトライアルを動かす必要がある

皐月なんて獲れなくていい
って話じゃないよ
皐月だって獲れるものならとりたいさ
でもダービーの方がいい
それだけのことじゃん

番組がどうあったところで
両者を天秤にかけて片方にって判断は選択肢としてありうるし
それを独り善がりに「そんなことは俺が許さん！」って憤ったところで
なんだこいつとなるだけでしょ

牝馬は桜花賞　牡馬はダービーが最大目標か。

皐月は価値が下がりオークスはおまけみたいな扱い。

今年の場合、シャイニングレイとグァンチャーレとアダムスブリッジが回避して
フルゲート割れなんだから特殊な例なんだと思う
ひょっとすると地方の交流重賞と同じ感じで、皐月賞に出る強い馬に勝てないから
トライアルに回って確実に賞金ゲットみたいなこともあるかもしれない

多くの関係者はダービーを主に置くだろ
そう考えると2勝クラスの馬を皐月賞使って権利取れなかったら後のローテーが
厳しいから、
皐月賞回避して万全の体制でダービートライアルに挑むのが
当然な話じゃないのか

JRAがいじくりまくった朝日杯とホープフルに出走すらしなかった馬たちで決まったねｗ

それにしても最近の共同通信杯はすごいな
G2だったらドゥラメンテの除外騒動ももともとなかったかな

昔から不変なのは、そういうのに文句言うのはダービーで勝ち負けにならない陣営なんだよな。
例えばエイシンフラッシュなんかは皐月賞TRを無駄走りせずに皐月で1発狙いして権利ゲット。
満を持してダービーに臨めた。

ドゥラメンテがもしダービー獲って三冠放棄して海外に行ったら菊花賞が終わるその時だな

自分は日本の少し長距離に寄った3冠路線て好きだけど、
2冠馬が健康な状態で秋に海外あるいは秋天目指す時ってのはいつか来ると思ってる。

そうなったら、菊花賞ってどうしたらいいんだろうな。
セントレジャー状態で据え置くのか、古馬開放して古馬の中長距離もごっそり変えるのか。
たまに聞く距離短縮ってのはあんまり意味無さそうだしなあ。

天皇賞（秋）を菊花賞と統合して京都3200m、
交換で天皇賞（春）を東京2400mにするか
春シーズンに左回りの中距離GIがないんだよな
左回りというと東京のマイルしかない

てかE区分で世界一の春天を短縮する理由もないんだよなあ。

同時期に2000-2400のGIは海外にあるからいいよね、ってことなんだろう。

朝日杯の残りカスしか出てこないようなメンツで
よくGI級の賞金出せるな

JRAは儲けまくってるんだな

JRAは売上を増やしたいから色んなコトしてるんだよね。
なら簡単な方法あるじゃん

フルゲート増やせばいいだろ。
頭数増えれば売上上がるデータあるんでしょ?
22頭ぐらいにすればいいじゃん
除外問題も緩和されるし売上伸びるしいいコトずくめ
レース増やすとかしなくていい

なんでやらないの?

馬券当たりにくくなるがな
ワイは嫌やで

売上増やしたいなら競馬法施行規則改正して、一日12Rか開催日数の制限を取っ払うのが一番早いと思うけどね。
一部の条件では除外ラッシュ酷いから、厩舎や馬主サイドからの要望も強いだろうに。

ローカル開催減らすだけで十分では
１日のR数は増やすにしても未勝利中心だろうしどうなんだ

G1化目論んでた阪神カップは…

ホープフルSは2歳戦におけるスーパーGⅡの扱いのままGⅡ据え置きって線はありえるのか？

昔の東京競馬場は外が有利だったけど今は内が有利すぎるね
内外が公平になるように外にも排水施設を作ったほうがいいんじゃないかな

Ｄコースも内外の差が少ないですよね
一番差が大きいのはＢコースでしょうか
ということはＡ、Ｃ、Ｄコースだけでやれば内外の差がでにくいんじゃないですかね

海外のレースが発売可能になっても外国馬の能力をよく知らないと損ばかりする

北海道は夏競馬における関東のメイン開催、福島新潟は東西激突のガチンコバトルです。

2016年開催日程
1回中山、1回京都(1／5・9・10・11・16・17・23・24)
1回中京(1／16・17・23・24・30・31)
1回東京、2回京都(1／30・31・2／6・7・13・14・20・21)
1回小倉(2／6・7・13・14・20・21・27・28)
2回中山(2／27・28・3／5・6・12・13・20・21)
1回阪神(2／27・28・3／5・6・12・13・19・20)
2回中京(3／12・13・19・21・26・27)
3回中山、2回阪神(3／26・27・4／2・3・9・10・16・17)
1回福島(4／9・10・16・17・23・24)
2回東京、3回京都(4／23・24・30・5／1・7・8・14・15・21・22・28・29)
1回新潟(4／30・5／1・7・8・14・15・21・22)
3回東京、3回阪神(6／4・5・11・12・18・19・25・26)
1回函館(6／18・19・25・26・7／2・3)
2回福島、3回中京(7／2・3・9・10・16・17・23・24)
2回函館(7／9・10・16・17・23・24)
1回札幌(7／30・31・8／6・7・13・14)
2回新潟、2回小倉(7／30・31・8／6・7・13・14・20・21・27・28・9／3・4)
2回札幌(8／20・21・27・28・9／3・4)
4回中山、4回阪神(9／10・11・17・18・19・24・25・10／1・2)
4回東京、4回京都(10／8・9・10・15・16・22・23・29・30)
3回新潟(10／15・16・22・23)
3回福島(10／29・30・11／5・6・12・13・19・20)
5回東京、5回京都(11／5・6・12・13・19・20・26・27)
4回中京(12／3・4・10・11・17・18)
5回中山、5回阪神(12／3・4・10・11・17・18・24・25)
札幌 12日
函館 12日
福島 22日
新潟 24日
中山 41日
東京 45日
中京 26日
京都 45日
阪神 41日
小倉 20日

くだらん妄想ばっかだな

ホープフルがG1になった場合は，朝日杯と両方出走できるように
どちらかの開催を早めないのかな？

１６００と２０００のG1を同時期にやるのは違和感

ホープはGⅠにしないと中山の馬主会が黙ってないでしょう
有馬記念当日を盛り上げるために同日施行がベスト

前の競馬法改正で中央の開催日数増を求める意見に農水省競馬監督課が
何らかの規制が必要でどうのこうの言ってたけど
売上増狙いで海外レース発売する前に国内の開催を増やすべきだろ

また「2歳三冠」の奴が暴れてんのか

函館や札幌なんか改装なんかせずに、函館にWINSだけ設けて廃止すればよかったんだよ。
札幌にはすでにWINSあるから、それすら不要。

競馬場を廃止すると開催日数が減るかもしれないという頭がないやつの書き込みなんか見る意味なし。

GとJpnを同格とするなら
そろそろダートグレードの調整してくれないかな
レディスクラシックとか酷いじゃん

統一グレード開始当初はFRに＋１０の恩恵があったはずなんだけど
今はどうなったんだろ

コストカッター的な考え方は短期的な処方箋としては有効だけど、
次の手を考えたうえでやらないと、破滅を早めるだけ。

地方競馬は高知や北海道が特殊なだけで他はつまるところ
つぶれるべくしてつぶれただけでしょうよ。
（中津はやり方が気に入らんけど、昭和40年代にはよくあった話だしな。）

一応、法律では中央の競馬場は12まで持てる
よし、北海道にもう1つ競馬場を造ろう

もうひとつ造るなら美浦でしょ

横浜に作れたらな
まあ昔あったけどｗ

茨城空港を潰して現滑走路を芝コースにして直線競馬をやってくれると信じている。

幼稚レベルな発想ばっかだな

大井競馬場で「砂かぶり席」がスタートしたらしいんだけど中央でもやろうぜ

https://www.youtube.com/watch?v=OwLTfnYiBMA
これくらい近くないと

ドゥラメンテとリアルスティールは菊花賞ではなく凱旋門賞出走を視野に


昨年菊花賞２着のサウンドオブアースは春天皇賞惨敗
昨年はイスラボニータが菊花賞に出走せず秋の天皇賞に出走

　社台グループは菊花賞出走を目標にすることが少なくなった。

　社台グループは春の天皇賞について2400ｍに短縮すべきと主張しているが、はたして？

モンゴルと競馬というと、マキバオーのイメージしかない

日曜京都8R　矢車賞

これJRAホームページのレーシングカレンダーでは9Ｒになってるんだけど
どういう理由で8Ｒへ繰り上がったのだろう？

春天が終わったあと秋華賞まで日曜日に重賞が組まれない京都競馬場
平安S日曜でいいじゃん

パッと思いつくのはシンボリルドルフとエアグルーヴ

単勝なら10%の方が面白い